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《陸軍一號(hào)》姜海試飛高難動(dòng)作“筋斗”成功了嗎?中國武直十都做過哪些高難動(dòng)作?

添加時(shí)間:2016-01-28 20:48:46  標(biāo)簽:陸軍一號(hào)

陸軍一號(hào)》中姜海和劉曉斌兩人為了夢想試飛高難動(dòng)作“筋斗”,在此前武直十還沒有飛行過如此高難動(dòng)作,不僅不能確定發(fā)動(dòng)機(jī)能否受得了,對(duì)飛行員的應(yīng)急處理也是很大的考驗(yàn),可以說兩人冒著生命危險(xiǎn)來試飛高難動(dòng)作,《陸軍一號(hào)》姜海試飛高難動(dòng)作“筋斗”成功了嗎?中國武直十都做過哪些高難動(dòng)作?
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《陸軍一號(hào)》中姜海和劉曉斌駕駛武直十飛行“筋斗”動(dòng)作順利完成,郭勝洋部長一次偶然通過欣賞到了精彩的一幕,打心里佩服姜海,姜海和劉曉斌成功完成“筋斗“動(dòng)作。
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筋斗機(jī)動(dòng),這套源自于戰(zhàn)斗機(jī)的特技動(dòng)作,堪稱直升機(jī)特技動(dòng)作中的最高難度,因而能完成此動(dòng)作的直升機(jī)少之又少。不過話說回來,完成了此動(dòng)作的直升機(jī)也足以在業(yè)界為自己謀得一席之地。“阿帕奇”、“虎”、米-28N等無不是通過此動(dòng)作贏得一片贊譽(yù),這次輪到了直10。
所謂筋斗,就是直升機(jī)在快速平飛過程中,迅速拉起機(jī)頭大迎角爬升,當(dāng)直升機(jī)爬升到頂點(diǎn)時(shí),飛行員在極短的時(shí)間內(nèi)完成機(jī)身的360度轉(zhuǎn)向,然后飛機(jī)俯沖沿原運(yùn)行軌跡向前飛。
據(jù)“風(fēng)雷”表演隊(duì)隊(duì)長李魁元介紹,“筋斗”動(dòng)作最難的地方是直升機(jī)位于“筋斗”頂點(diǎn)時(shí)旋翼槳盤朝下,此時(shí)旋翼已無法提供升力,飛行員必須在1~2秒的時(shí)間內(nèi)根據(jù)自己的空間感并參考儀表指示,精確判斷直升機(jī)狀態(tài),繼續(xù)拉桿在慣性、重力和旋翼拉力的作用下,使直升機(jī)在鉛垂面內(nèi)完成360度圓周運(yùn)動(dòng),整個(gè)軌跡如同玩“過山車”。如果在“筋斗”頂點(diǎn)時(shí)判斷或操縱稍有失誤延遲,直升機(jī)將如同鉛塊一樣垂直墜落。如上所言,直升機(jī)做筋斗動(dòng)作,實(shí)際上是在垂直平面內(nèi)完成一個(gè)近似圓周的飛行動(dòng)作,在這個(gè)過程中,機(jī)身的重力與旋翼拉力方向不斷發(fā)生變化,特別是進(jìn)入筋斗時(shí),旋翼拉力幾乎要達(dá)到直升機(jī)重力的三倍,才能保證直升機(jī)不下墜,對(duì)于很多直升機(jī)而言僅這一點(diǎn)就難以滿足。
筋斗飛行過程中,直升機(jī)機(jī)體本身要承受各種隨時(shí)變化的力和力矩,這就要求其機(jī)身結(jié)構(gòu)足夠結(jié)實(shí),機(jī)身重量要輕,強(qiáng)度要大,剛度要好。同時(shí),由于筋斗飛行過程中,飛行員的操縱負(fù)荷增大,這就要求直升機(jī)的操縱系統(tǒng)必須靈活、可靠。總之,要完成筋斗機(jī)動(dòng),無論是對(duì)飛機(jī)本身,還是飛行員都有著極高的要求,直10能夠完成此動(dòng)作,足以證明其達(dá)到了世界先進(jìn)直升機(jī)的水平。
《陸軍一號(hào)》姜海試飛高難動(dòng)作“筋斗”成功了嗎?中國武直十都做過哪些高難動(dòng)作?
直十直升機(jī)還能完成下面的高難動(dòng)作:直10雙機(jī)萊維斯曼機(jī)動(dòng)
躍升倒轉(zhuǎn),也叫萊維斯曼機(jī)動(dòng),因第一個(gè)完成該動(dòng)作的飛行員而得名,是國際上公認(rèn)的直升機(jī)高難度特技動(dòng)作之一。所謂萊維斯曼,就是直升機(jī)在飛行過程中高速拉起躍升,大迎角爬升到定點(diǎn),保持旋翼穩(wěn)定的同時(shí),調(diào)整機(jī)頭方向由向上為向下,然后直升機(jī)按照原飛行軌跡俯沖返回。飛行員在做躍升動(dòng)作時(shí),身體會(huì)處于超重狀態(tài),角度越大,超重現(xiàn)象就會(huì)越嚴(yán)重,身體受到的壓力也就越大,這就會(huì)影響飛行員操作直升機(jī)的動(dòng)作準(zhǔn)確性,因而增加了操縱難度,而在空中倒轉(zhuǎn)的時(shí)候,更是要求飛行員操作一定要準(zhǔn)確及時(shí),如果倒轉(zhuǎn)動(dòng)作過早,就會(huì)出現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)彎半徑,達(dá)不到戰(zhàn)術(shù)效果。而如果倒轉(zhuǎn)動(dòng)作稍晚,或操作出現(xiàn)誤差,飛機(jī)就有可能快速下墜。在戰(zhàn)場上,萊維斯曼機(jī)動(dòng)的實(shí)戰(zhàn)意義,就是可以快速實(shí)現(xiàn)對(duì)同一目標(biāo)的第二次打擊,以保證攻擊效果。
如果說單機(jī)躍升倒轉(zhuǎn)已經(jīng)如此高難度,那直10所表演的雙機(jī)躍升倒轉(zhuǎn)更是將難度提升了數(shù)倍。首先,兩機(jī)通場之后同向高高躍升,在直升機(jī)仰角接近60度時(shí)同步掉轉(zhuǎn)機(jī)頭,結(jié)伴俯沖而下。緊接著,兩機(jī)反向加速,沿著各自的方向再次躍升倒轉(zhuǎn),最后在空中交會(huì)。事實(shí)上,這是一套雙機(jī)連續(xù)兩次萊維斯曼機(jī)動(dòng)的組合,雙機(jī)要同步完成此動(dòng)作,特別是第二次萊維斯曼機(jī)動(dòng),雙機(jī)方向相反,因而無論對(duì)長機(jī)還是僚機(jī),即需要膽識(shí)和技巧,更要求默契。
4機(jī)特技
4機(jī)立體菱形編隊(duì)開花,且不說在國內(nèi),即使在國際上也是第一次上演。這套特技動(dòng)作,實(shí)際上是4機(jī)同時(shí)完成萊維斯曼機(jī)動(dòng),然后向四個(gè)方向脫離。表演中,4機(jī)先以密集菱形編隊(duì)快速抵近,然后在人群正前方,菱形編隊(duì)快速拉起躍升,當(dāng)編隊(duì)躍升至頂點(diǎn)后,4架直升機(jī)同時(shí)完成萊維斯曼機(jī)動(dòng)并朝四個(gè)方向散開。整個(gè)動(dòng)作一氣呵成,容不得半點(diǎn)的差池。在這套動(dòng)作中,4機(jī)在聚攏的時(shí)候要始終保持穩(wěn)定的密集菱形,直升機(jī)之間的距離稍有改變都可能導(dǎo)致事故,而散開的時(shí)候,所有直升機(jī)必須同時(shí)轉(zhuǎn)向,其難度可想而知。
《陸軍一號(hào)》姜海試飛高難動(dòng)作“筋斗”成功了嗎?中國武直十都做過哪些高難動(dòng)作?
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